时代在进步，科技在发展。如今的汽车已经不再只是简单的交通工具，在这个科技发展迅速的年代，汽车除了要将我们安全快捷的送达目的地之外，也成为了一个服务于消费者的移动终端和社交工具。并且，从电动化到智能化，车辆的性能和架构也都在不断进化。车企以及零配件供应商们大力研发并推出新技术的速度也在加快，他们都有着不同的设计、功能和特点，为我们的生活带来了许多便利。我们今天就来具体看一下，今年已经发布或即将实现应用在汽车上的新技术。
· 电动车续航问题解决了?
4月19日，宁德时代在2023上海国际车展上正式发布创新前沿电池技术——凝聚态电池，该电池单体能量密度高达500Wh/kg。据悉，凝聚态电池的第一步应用将是航空领域，并可快速实现量产。而目前主流的纯电动车电池系统能量密度一般在120-180Wh/kg之间。当前主流电动汽车如果换用凝聚态电池，将轻松实现1200km的续航。
宁德时代表示，该电池采用了高动力仿生凝聚态电解质，并构建了微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，以在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。同时，宁德时代还表示将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。
宁德时代的凝聚态电池，其电解液完全不同于普通液态锂离子电池的电解液呈完全100%的液态，而是一种半固态化的胶质状态，这使得凝聚态电池既能完成锂离子在正负极的传导工作，也因为电解液本身的粘性使得流动性降低，能提高动力电池整体的安全性能，避免了传统液态锂离子电池热失控的巨大风险。此外，凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术。
除了宁德时代之外，欣旺达也在2023上海车展上发布了最新研发成果“闪充电池”，据悉，该款动力电池具有超快充、欣安全、特耐用等特点，支持电动汽车轻松续航1000km，10分钟可从20%充至80%SOC，让充电像加油一样快。欣旺达表示，方形闪充电池已实现量产。同时，其将于今年完成第一代圆柱闪充电池开发，该电池可适配约1000km续航车型。
另外，欣旺达还表示，将持续投入大量科研力量开发兼具高能量密度和快充性能的电芯及电池模组，研发规划能量密度覆盖280Wh/kg至350Wh/kg;实现10/15/20/30分钟快充各种应用场景。
· 车辆电子电气架构
汽车电子电气架构把汽车中的各类传感器、ECU、线束拓扑和电子电气分配系统整合在一起完成运算、动力和能量的分配，进而实现整车的各项功能。功能车时代，汽车一旦出厂，用户体验就基本固化;智能车时代，汽车常用常新，千人千面，电子电气架构向集中化演进是这一转变的前提。从分布式到域控制再到集中式，随着芯片和通信技术的发展，电子电气架构正在发生巨大的变化。
芯驰科技在上个月发布了全场景座舱芯片X9SP和可支持行泊一体的智能驾驶处理芯片V9P，同时还发布了第二代中央计算架构SCCA2.0。据悉，SCCA2.0可助力车厂更快向中央计算架构演进。其高性能中央计算单元采用高性能X9、V9处理器作为开放式计算核心，并集成G9和E3用于高可靠运算，CPU总算力达到300KDMIPS。